Färdigsprängt: Då går tunnelbanans blå linje till Nacka
Efter sex års byggtid närmar sig sprängningsarbetet sitt slut, och fokus skiftar till att omvandla tunnlarna till en färdig tunnelbana. Enligt Järnvägsnyheter är trafikstart planerad till
Under åratal har bergsprängningarna pågått längs den nya tunnelbanesträckan, men nu återstår endast 30 meter av tunneln under Sickla park. Därefter kommer arbetet att övergå till att färdigställa infrastrukturen.
Theresa Millqvist är projektchef för Blå linje till Nacka, och berättar för Järnvägsnyheter:
“Vi har ungefär 30 meter kvar att spränga under Sickla park och det kommer att ta några veckor till”, säger Theresa Millqvist.
Samtidigt byggs de nya stationerna längs linjen, där plattformar, väggar, trappor och hissutrymmen nu börjar ta form. I Järla, en av de kommande stationerna, håller perrongen redan på att färdigställas.
MISSA INTE: Bättre förr? Din matkasse är hela 2 kronor dyrare
Nästa fas: Tunnelbanans spår och tekniska system
Under inleds nästa fas i projektet, vilket innebär spårläggning, installation av tekniska system och montering av rulltrappor och hissar.
Samtidigt fortsätter byggandet av biljetthallar oc
I Nacka har flera jättelika bygg- och infrastrukturprojekt påbörjats i samband med utbyggnaden av tunnelbanan. Fram till har Nacka åtagit sig att bygga 13 nya bostäder.
Alla byggprojekt som pågår samtidigt har förvandlat stora delar av Nacka till en byggarbetsplats med begränsad rörlighet och försämrad livsmiljö.
Mikael Carlsson, oppositionsråd Nackalistan
I dag har mindre än 20 procent av de bostäder som Nacka kommun åtagit sig att bygga färdigställts. Alliansens politik riskerar att leda till decennier av byggkaos. Istället för att forcera fram ständigt nya kostsamma och svåröverskådliga projekt är det dags att dra i handbromsen för att undvika att Nacka byggs sönder och att kostnader för dessa enorma projekt skjuts på framtida Nackabor.
Kommunens invånare måste få en rimlig chans att sätta sig in i planerade projekt och delta i utvecklingen av vår kommun och vår gemensamma framtid. Att minska byggandet stärker såväl demokratin som ekonomin.
Det finns en klausul i tunnelbaneavtalet som innebär att Nacka kan frångå avtalets krav på exploateringshets.
Kristina Granlund, ledamot i Nacka kommunfullmäktige för Nackalistan
Det finns en klausul i tunnelbaneavtalet som
Blå linje till Nacka – byggåret
Utbyggnaden av tunnelbanan till Nacka är inne på sitt sjätte byggår och inom kort är alla bergtunnlar utsprängda på hela Blå linje från Kungsträdgården till Nacka och Söderort.
– Vi har ungefär 30 meter kvar under Sickla park och det kommer att ta några veckor till, säger Theresa Millqvist, projektchef Blå linje till Nacka.
Kala bergrum blir tunnelbana
När berget är bortsprängt ska de tomma tunnlarna omvandlas till tunnelbana. Betongen är stommen i hela tunnelbaneanläggningen.
– Allt eftersom betongarbetet går framåt kan man se tunnelbanan växa fram. Nu byggs väggar, tak, plattformar, trappor och utrymmen för hissar och rulltrappor. Det är väldigt spännande när vi på riktigt kan se konturerna av den nya tunnelbanan, säger Theresa Millqvist.
Parallellt med betongarbetena pågår olika sorters markarbeten och installation av system för att till exempel hantera vatten som behöver ledas bort. Inne i tunnelsystemet byggs vägar för servicefordon och utrymning .
Nytt år – nytt skede
Under börjar även ett nytt skede i utbyggnaden.
– Under året kommer vi successivt börja med förberedelser för att lägga spår, installera tekniska system, montera r
.
.